黑角(Pointe-Noire)，刚果海港和***大城市 ，奎卢区*** 。音译普安特-努瓦尔。位于国境西端，大西洋岸。人口约30万。19世纪末欧洲人在此建居民点。1934年刚果—大西洋铁路修通至此后迅速兴起。后修建人工港，港口设施逐渐完善。拥有10多个深水码头，可泊万吨巨轮，1981年吞吐量731.1万吨。是刚果及乍得、中非、加蓬等国部分物资的进出口门户。输出石油、锰矿、钾肥、原木和木材、甘蔗、咖啡、可可、棕油等。全国重要的工业中心，有经济之都之称。有炼油、水泥、造船、制糖、食品、金属工具等工业。附近是全国主要产油区，亦开采钾盐。铁路通布拉柴维尔。
起 始 港：上海
目 的 港： 黑角
承 运 人：CMA
预计船期：二
是否中转： 否
航 程： 38
箱 型：GP普柜
限重(吨)：20&＃39;<= 电讯 40&＃39;<= 电讯
提单要求： 电询
位于刚果（全称：刚果共和国THE REPUBLIC OF CONGO）西部沿海的南端，濒临大西洋的东侧，是刚果的海港。早在1922年由于兴建通往首都布拉柴维尔（BRAZZAVILLE）的大西洋铁路而得到了迅速发展。石油及木材为刚果的两大经济支柱。刚果的石油资源丰富，蕴藏量达10亿吨，被称为刚果的“黑色金子”，油田主要分布的黑角附近的大西洋沿岸一带，石油产量居非洲第四位。该港拥有年炼油能力为100万吨的炼油厂。木材是刚果仅次于石油的***大资源。森林面积约占全国面积的2／3，年产量达35～40万m∧<3>。木材品种有数十种，属于名贵木材如在国际市场享有盛誉的奥库梅木、红木及桃花心木等。由于上述两项收入，刚果人均国民生产总值是较高的，是西非的富裕国家之一。交通运输发达，有横贯东西的大西洋铁路长达510km，是刚果最重的交通干线。铁路货运量有70％左右为邻国转运物资。另外，公路也起着重要作用。港口距国际机场约6km，每天有定期航班飞往各地。该港属热带草原气候。年平均气温约27℃。全年平均降雨量约2000mm。大潮升1.8m，小潮升0.2m。
装卸设备有各种岸吊、浮吊、汽车吊、可移式吊、装矿机、铲车、皮带输送机及拖船等，其中浮吊起重能力为65吨，可移式吊为50吨，拖船的功率为1334kW，还有直径为152.4～304.8mm的输油管供装卸使用。港区有油库容量达1.5万m∧<3>。码头可靠泊6.5万载重吨的船舶。另有海上油泊位可泊12万载重吨的油船。装卸效率：燃油每小时875m∧<3>，矿石每小时装1300吨。年货物吞吐量约1000万吨。主要出口货物为棕榈油、烟叶、木材、橡胶、薄板、棉花及棉籽等，进口货物主要有铜矿、糖浆、咖啡、铁、锰砂及日用消费品等。在节假日中，如果需要可以安排作业，但须按加班计费。
问：国际快递运费是怎么样计算的？
答：1．计费重量单位：21KG以下特快专递行业一般以每0.5KG（0.5公斤）为一个计费重量单位，21KG以上按 KG计费
2．首重与续重：特快专递货品的寄递以***个0.5KG为首重(或起重)，每增加0.5KG为一个续 重。通常起重的费用相对续重费用较高。
3．实重与材积：是指需要运输的一批物品包括包装在内的实际总重量称为实重；当需寄递物 品体积较大而实重较轻时，因运输工具（飞机、火车、船、汽车等）承载能力及能装载物品体积所限，需采取量取物品体积折算成 重量的办法做为计算运费的重量，称为体积重量或材积。体积重量大于实际重量的物品又常称为轻抛物。
4．计费重量：按实重与材积两者的定义与国际航空货运协会规定，货物运输过程中计收运费 的重量是按整批货物的实际重量和体积重量两者之中较高的计算。
（注：目前只有国际EMS按照重量来计算的，其他的国际快递都是按照实际重量和体积重量两者之中较高的来 计算）
规则物品：长（cm）×宽(cm)×高(cm)÷5000=重量（KG）
例：（图2）
不规则物品：最长（cm）×最宽(cm)×(cm) ÷5000=重量（KG）
例：（图1）
